Los perfiles cementados PRC-120 alcanzan una dureza superficial de 58-62 HRC, lo que reduce el desgaste ondulatorio en curvas cerradas y pendientes pronunciadas. Esto se traduce en una extensión de la vida útil de la vía de hasta un 30% en comparación con carriles convencionales, disminuyendo la frecuencia de reemplazo y los costos operativos.
Cada lote de fijaciones elásticas FE-450 se somete a ensayos de dureza Brinell y microscopía metalográfica destructiva. Esto garantiza que la microestructura martensítica sea homogénea en toda la pieza, asegurando que el componente soporte cargas dinámicas de tránsito pesado continuo sin fallas prematuras.
Los desvíos reforzados DR-2000 integran agujas y contracarriles fabricados con acero al boro y temple diferencial. Esta combinación resiste el desgaste por paso de ruedas en maniobras y cruces de alto tonelaje, reduciendo la necesidad de ajustes y reparaciones frecuentes en la vía.
El conjunto de cambio de vía DR-2000 se prueba bajo carga cíclica para verificar su resistencia a la fatiga. Esto asegura que cada desvío soporte hasta 40 toneladas por eje en operación continua, cumpliendo con las normativas de seguridad de transporte de cargas vigentes en Sudamérica.
La fijación elástica FE-450 mantiene una presión de apriete constante incluso bajo cargas dinámicas extremas. Su diseño optimizado reduce la holgura en la unión riel-traviesa, lo que minimiza el mantenimiento en vía y prolonga los intervalos de inspección.
Acceda a resultados de ensayos metalográficos, casos de desgaste en vía y especificaciones de tratamientos térmicos. Cada boletín incluye datos concretos de nuestros laboratorios.
Servicios metalúrgicos
Fabricamos fijaciones de acero aleado con temple por inducción magnética. Cada lote pasa ensayos de dureza Brinell y microscopía metalográfica destructiva para certificar la microestructura martensítica. Ideales para desvíos y tramos de alta demanda donde la fatiga del material es crítica.
Ver ficha técnicaConjuntos completos de cambio de vía con perfiles cementados y agujas templadas con acero al boro. Soportan cargas dinámicas de hasta 40 toneladas por eje. Se ensamblan con tolerancias milimétricas y se prueban bajo carga cíclica para garantizar la seguridad en maniobras y cruces.
Ver ficha técnicaCarriles con capa cementada de 4 mm de espesor y dureza superficial de 58-62 HRC. El proceso de cementación en horno continuo seguido de temple por inducción magnética se controla mediante microscopía metalográfica destructiva en cada lote. Prolongan la vida útil de la vía en un 30% respecto a carriles convencionales.
Ver ficha técnicaRealizamos análisis de microestructura en cada lote estructural para verificar la profundidad de capa cementada y la homogeneidad del temple. Este control permite certificar que cada componente soporte cargas dinámicas de tránsito pesado continuo conforme a las normativas de seguridad de transporte de cargas.
Solicitar certificaciónAplicamos temple por inducción magnética en perfiles de rodadura y fijaciones elásticas. El proceso garantiza una dureza Brinell homogénea en toda la pieza y una capa superficial de alta resistencia al desgaste. Ideal para curvas cerradas y pendientes pronunciadas donde la solicitación lateral es mayor.
Consultar procesoCada lote de fijaciones elásticas y perfiles de rodadura se somete a ensayos de dureza Brinell y microscopía metalográfica destructiva. Estos procedimientos verifican la microestructura martensítica y la profundidad de capa cementada, garantizando que el material soporte cargas dinámicas de tránsito pesado continuo.
El ciclo de temple por inducción magnética dura entre 8 y 12 segundos por pieza, dependiendo de la geometría y la sección del perfil. Este proceso controlado asegura una dureza homogénea en toda la superficie sin afectar la tenacidad del núcleo.
Sí, el conjunto DR-2000 se diseña con tolerancias milimétricas para adaptarse a la geometría de vías en servicio. Se requiere un relevamiento previo de la trocha y el perfil de los carriles existentes para ajustar las agujas y contracarriles sin modificar la plataforma.
Todos los componentes cumplen con las normativas de seguridad de transporte de cargas vigentes en Sudamérica, incluyendo los requisitos de fatiga y resistencia al desgaste establecidos por las autoridades ferroviarias nacionales. Cada lote se entrega con certificado de conformidad.
Sí, nuestro equipo de ingeniería metalúrgica brinda asistencia técnica durante la instalación de desvíos y fijaciones. Incluye la verificación de pares de apriete, alineación de agujas y control de tolerancias en terreno, con informe final de puesta en servicio.